|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DIT DOMEIN is TE KOOP inclusief de Navigatie cursus Interesses en/of offerte via e-mail Verhandeling kan, indien gewenst, via "CERTO ESCROW"
BLADWIJZER
A.I.P (Aeronautical Information Publication) - Luchtvaart - reglementering: België & Luxemburg
Voor de officiële versie en updates van de reglementering dient U zich te wenden tot Eurocontrol
Bijzondere voorschriften CTR / TMA - Brussel: Toelating per radio vereist: > IFR en VFR vluchten in het benedendeel van de TMA tot en met FL 100. > Voor IFR vluchten boven FL 100. Zweefvliegen verboden, behalve boven vliegveld van Aalst waar Brussel nadering op verzoek van de zweefvliegers, hen kan toelaten tot max. 3000 QNH. In CTR Brussel kunstvliegen en valschermspringen verboden. Grimbergen 1- Grimbergen tower verzekert plaatselijke verkeersleiding ten behoeve van het vliegveld verkeer. Grimbergen tower heeft bovendien de bevoegdheid over Brussel / Grimbergen - ATZ (is een niet gecontroleerde luchtruimte). 2- Wolkendek en zicht: > Bij dag wolkendek 250 meter. > Zicht: - (met radio) binnenvliegen en vertrekken 1500 meter. - (zonder radio) > binnen vliegen 3 km. > vertrekken 1500 meter. 3- Lokale vluchten bij nacht > Wolkendek 300 meter. > Zicht 5 km.
Bijzondere voorschriften CTR / TMA - Oostende: Tussen periode 1-10 tot 30-4 mag voor luchtvaartuigen zonder radio van de algemene regel worden afgeweken, mits geruime tijd voor het opstijgen toelating werd aangevraagd en bekomen. Slepen in de lucht: > Verboden op alle hoogten binnen een straal van 10 Nm van het ARP. > Langsheen de kust tot op een afstand van 1500 meter langs weerszijde van de laagwaterlijn, op minder dan 2000 Ft. Zweefvliegen: > Verboden in CTR / TMA Oostende.
Bijzondere voorschriften CTR - Antwerpen (Deurne): Toelating aan vliegtuigen zonder radioverbinding kan worden verleent om te landen of te vertrekken. Toelating verleent aan binnenkomend verkeer vervalt 15 minuten na ETA. Zweefvliegen: > CTR Deurne verboden Vluchten vrije ballons: > Onderworpen aan voorafgaande toelating van de Minister van Verkeerswezen of zijn gemachtigde.
Bijzondere voorschriften CTR / TMA - Charleroi (Gosselies): Vluchten zonder radioverbinding voor landing aldaar: > Toelating voor het vertrek aanvragen. > Alleen toestemming bij VMC. > Zijn EST boven punt "VICTOR" (watertoren) vermelden. > Zich strikt aan zijn EST houden. > Indien te vroeg, vlucht regelen om punt "VICTOR" niet voor doorgegeven EST te verlaten. > Indien meer dan 5 min. te laat dan doorgegeven ETA verboden CTR binnen te vliegen en uitwijken naar ander vliegveld, van daar uit terug de aanvraag vernieuwen. Opstijgen zonder radio: > Wordt verleend om CTR te verlaten wanneer meteorologische voorwaarden VFR vliegen mogelijk maken. > Een vliegtuig dat dergelijke toelating bekomt mag in geen geval naar daar terugkeren, tenzij in spoedgevallen. Zweefvliegen: > Mag worden toegelaten in VMC op zaterdag - zondag en feestdagen boven het vliegveld en normaal ten zuiden van de baan. > Daar standaardseparatie tussen dit bijzonder verkeer en de gecontroleerde vluchten niet kan verzekerd worden, worden alle piloten verzocht waakzaam te zijn bij het naderen en in de nabijheid van het vliegveld. Vrije ballons: > Onderworpen aan voorafgaande toelating van de Minister van Verkeerswezen of zijn gemachtigde.
Niet - gecontroleerde vliegvelden: Uitgebaat door RVA doch geen controle dus geen CTR. Gebruiksvoorwaarden - Alleen bij dag en in VMC. Vliegveldminima van deze zijn: - Gent / St. Denijs - Westrem > VFR wolkendek 700 Ft zichtbaarheid 1500 meter. - Saint Hubert - Spa / La Sauvenière > VFR wolkendek 500 Ft zichtbaarheid 1500 meter. Indien de vlucht moet worden uitgevoerd in een gecontroleerde luchtruimte, kan de verkeersklaring bekomen worden voor het vertrek of aanstonds na het opstijgen door tussenkomst radioluchtvaartstation RADIO GENT (= geen controle - organisme) OF: > FIC > ACC sector W > Brussel nadering > Oostende nadering Naargelang het geval.
Inlichtingen omtrent vluchten - vliegplannen: Door middel van een vliegplan geeft men aan de ATC zijn inzichten te kennen . Deze inlichtingen moeten aan de ATC voor het vertrek of tijdens de vlucht onder de vorm van een vliegplan worden verstrekt. A- Voor het vertrek: Mededelen persoonlijk, per telefoon of per radio bij het navigatiebureel of bij de betrokken ATC dienst van het vliegveld van vertrek. Wanneer op het vliegveld geen van beide aanwezig is zal het vliegplan per telefoon of telex bij de dienst ARO te Brussel Nationaal ingediend worden. B- Wanneer voor een vlucht tussenkomst van de verkeersleidingdienst of vluchtadviesdienst wordt ingeroepen, vliegplan tenminste 30 min. voor het vertrek indienen, of meer indien andere staten zulks eisen. VB: Voor vluchten VFR - vliegplan vervalt 60 min. na ETD. Vluchten IFR - vliegplan vervalt 30 min. na ETD. Een nieuw vliegplan zal voor het vertrek moeten ingediend worden.
Verplicht indienen van een vliegplan:. 1- Een gezagvoerder MOET een vliegplan indienen voor iedere vlucht of deel van de vlucht met tussenkomst van de luchtverkeersleidingdienst ( kruisen AWY - opstijgen, landen op gecontroleerde vliegvelden). > Iedere vlucht in de R 45 of boven FL 250 > Iedere vlucht waarbij internationaal grenzen overschreden worden. Behalve tussen Aachen - Merzbruck (D) enerzijds en Spa - La Sauvenière en Luik - Bierset anderzijds. 2- Een gezagvoerder MAG voor iedere vlucht een vliegplan indienen. 3- Een gezagvoerder wordt AANGERADEN een vliegplan in te dienen wanneer hij schaarsbevolkte gebieden wenst over te vliegen. Vooral wanneer er geen radio aan boord is.
Piloten die van een privaat vliegveld vertrekken en voor hun vlucht een vliegplan indienen zijn verplicht dit telefonisch of per radio over te maken aan de ATS dienst die het vliegplan toegezonden kreeg.
Wijzigingen aan het vliegplan: Ieder wijziging aan een vliegplan voor gecontroleerde of niet - gecontroleerde IFR of VFR vlucht moet aan de ATS dienst medegedeeld worden. BV: > Personen aan boord - meer of minder > Fuel en Endurance - wanneer minder is dan voorzien. Deze zijn SIGNIFICANT CHANGES en zij verplicht te melden.
Voor een VFR vlucht binnen het Belgische grondgebied zal een vliegplan niet naar bestemming gezonden worden als deze laatste een privaat vliegveld is ( er is geen ATS - dienst aanwezig). Daar deze vlucht echter geniet van tussenkomst van de alarmdiensten wordt de piloot verzocht een aankomstbericht te zenden naar de nabijgelegen ATS - dienst. IEDERE TEKORTKOMING zou kunnen leiden tot dure en nutteloze SAR - acties.
Vervoer en gebruik van fototoestellen aan boord van luchtvaartuigen: Enkel toegelaten mits bijzondere vergunning. - De gezagvoerder moet voor het vertrek alle toestellen ophalen en op een plaats leggen die hij in het oog kan houden. - Elk fototoestel voor het vertrek doen verzegelen. - De aanwezigheid van elk fototoestel in het reisdagboek doen vermelden door een beambte. - De passagiers zijn verplicht elk fototoestel aan de gezagvoerder te overhandigen.
Onderschepping van burgerluchtvaartuigen: Komt een vliegtuig links of rechts voor U vliegen en wiegt het daarenboven met zijn vleugels of knippert het 's nachts met de navigatie en eventueel landingslichten beduid dit: > U bent onderschept en moet volgen - U antwoord "begrepen" door hetzelfde te doen. Hierna zijn er twee mogelijkheden: 1- U wordt gewoon buiten een bepaalde zone geleid en mag daarna Uw weg vervolgen. Dit wordt aangegeven doordat de onderschepper plots een steil klimmende bocht maakt. - U antwoord "begrepen" door met de vleugels te wiegen. 2- U wordt verplicht te landen. > De onderschepper overvliegt landingsbaan met neergelaten landingsstel en 's nachts daarenboven met landingslichten aan. - Antwoord: U doet hetzelfde en landt. Opmerking: Indien de landingsbaan ongeschikt is, trekt U het landingstel terug in en begint te cirkelen boven de landingsbaan, terwijl je daarenboven 's nachts de landingslichten aan - en uitknippert. Van nu af kan de onderschepper U terug het allereerste teken geven om hem opnieuw te volgen ofwel plots wegdraaien om U vrij te laten.
|
