|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DIT DOMEIN is TE KOOP inclusief de Navigatie cursus Interesses en/of offerte via e-mail Verhandeling kan, indien gewenst, via "CERTO ESCROW"
BLADWIJZER
A.I.P (Aeronautical Information Publication) - Luchtvaart - reglementering: België & Luxemburg
Voor de officiële versie en updates van de reglementering dient U zich te wenden tot Eurocontrol
Voor het starten wordt een QNH hoogtemeterinstelling samen met een "TAXI CLEARANCES" aan de luchtvaartuigen gegeven. De verticale positie van een luchtvaartuig wordt gedurende het klimmen bepaald volgens hoogte tot bij het bereiken van de overgangshoogte (TA). Boven deze hoogte wordt de verticale positie bepaald volgens vliegniveau (FL).
1)- In alle CTR's voor iedere vlucht (VFR of IFR) op of beneden de overgangshoogten (TA) hoogtemeter instellen volgens QNH op waarde medegedeeld door betrokken verkeersleidingsdienst. 2)- Boven de overgangshoogte moeten de piloten de hoogtemeter op 1013,2 mb QNE instellen, de verticale separatie zal in FL worden uitgedrukt.
De verticale positie wordt gedurende de nadering volgens FL uitgedrukt tot bij het bereiken van het overgangsniveau (TL = Transition Level) Beneden dit niveau wordt de verticale separatie volgens QNH uitgedrukt.
Beging en einde VFR - vluchten: Vanaf 1 april tot 30 september > ½ uur voor SR mag U beginnen vliegen tot een ½ uur na SS - er voor of er na wordt het als nachtvlucht beschouwd -- dus niet toegelaten -- uitgezonderd met toelating Bestuur der Luchtvaart. Vanaf 1 oktober tot 31 maart > 10 minuten vóór SR en 10 minuten na SS
VFR vluchten bij nacht - speciaal VFR bij nacht: 1)- VFR bij nacht: > Mits toestemming ATC dienst mag een VFR vlucht bij nacht uitgevoerd worden binnen een straal van 3 km van het ARP met bestendig zicht op de verkeerstoren. > Op of beneden 1000 Ft AGL met volgende meteorologische minima: a- In gecontroleerde luchtruimte: vlieg - en grondzicht 8 km. b- In niet - gecontroleerde luchtruimte: vlieg - en grondzicht 5 km. c- Wolkendek steeds minimum 1500 Ft. 2)- Speciaal VFR bij nacht: > Minimum grond - en vliegzicht 5 km. > Niet meer dan 2 luchtvaartuigen tegelijk. > Luchtvaartuig uitgerust met radio. > Wolkendek 1500 Ft.
Plaatselijke verkeersleidingsdienst: TWR controleert alle vluchten in zijn gebied (= CTR). Separatie zal verzekerd worden tussen: > Alle speciale VFR vluchten. > Speciale VFR vluchten en alle IFR vluchten. Speciale VFR vluchten dienen te worden uitgevoerd buiten de wolken en met zicht op grond of water.
Opstijgen van kabelballons is onderworpen aan voorafgaande toelating van de Minister van Verkeerswezen of zijn gemachtigde.
Eveneens aan voorafgaande toelating van de Minister van Verkeerswezen of zijn gemachtigde onderworpen. En: > Mag enkel bij dag en in VMC omstandigheden. > Mogen zich niet bevinden in: 1- TMA Brussel en Oostende 2- CTR Brussel en Oostende 3- CTR - TMA Charleroi - Gosselies Met uitzondering van weekeinden en wettelijke feestdagen...behoudens machtiging en op voorwaarde dat de vrije ballon een tweezijdige radio - verbinding tot stand kan brengen.
Mag enkel bij VMC en mits toelating van de verkeersleidingsdiensten of luchthavenmeester.
Procedures op vliegvelden die tegelijkertijd door zweef - en motorvliegtuigen worden gebruikt: Het deel dat volgens landingsrichting, links van de baan ligt, wordt voor zweefvliegtuigen gebruikt. Het rechterdeel voor motorvliegtuigen. Alle bochten worden links uitgevoerd.
Een vliegveld zonder banen wordt volgens windrichting in twee delen verdeeld. Het linker voor zweefvliegers, het rechter voor motorvliegtuigen.
Bij veranderlijke windrichting zweefvliegen stilleggen tot op het ogenblik dat de wind terug stabiel is.
Mocht het linkerdeel voor normale activiteiten ongeschikt zijn, mag mits voorafgaande toestemming van de luchthavenmeester, het deel dat rechts gelegen is van de baan in gebruik, worden gebruikt. In dat geval moeten alle bochten naar rechts worden uitgevoerd.
Op vliegvelden met plaatselijke verkeersleiding mogen de zweefvliegtuigen slechts starten na hiervoor toelating te hebben verkregen. Zolang het slepen gebeurt worden de twee toestellen als één toestel beschouwd.
Bijzonder voorschriften van toepassing op vliegvelden zonder banen: Een luchtvaartuig dat opstijgt of landt op een luchtvaartterrein zonder banen, moet elk ander luchtvaartuig hetzij in de lucht, hetzij op de landingsstrook op behoorlijke afstand links van zich laten. Het zal tevens voldoende plaats rechts van zich laten om een eventueel volgend luchtvaartuig niet te hinderen. Op de landingsstrook moeten alle luchtvaartuigen zich in de landingsrichting voortbewegen. Deze strook moet opgeruimd worden met een linkse draai. Ook op het manoeuvreer terrein steeds links afdraaien.
Vliegvoorschriften van toepassing in: CTR / TMA - Brussel; CTR / TMA - Oostende; CTR / TMA - Charleroi (Gosselies); CTR - Antwerpen (Deurne); In deze verkeersgebieden zijn alle vluchten onderworpen aan de voorafgaande toelating van de betrokken ATC dienst. Tijdens de vlucht zal in de mate van het mogelijke 10 minuten voor het bereiken van de CTR / TMA grens een klaring voor binnenvliegen of kruisen worden aangevraagd. > Bij de eerste oproep spontaan melding maken van: a- Positie, koers, niveau, geschatte invliegtijd CTR, TMA - grens. b- Ontvangen instructies strikt naleven. c- Ononderbroken uitluisteren op de gepaste frequentie.
|
